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Vélo route Trek domane slr 9 gen 4
12 999 €Prix TTC en ligne
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Afin de lutter contre le vol, le recel ou la revente illicite de vélos, depuis le 1er janvier 2021, le marquage inaltérable des vélos est obligatoire et sera apposé lors de la remise du vélo neuf dans votre magasin, conformément au décret n° 2020-1439 du 23 novembre 2020.
Cette prestation obligatoire est facturée au coût forfaitaire de 29.90 € lors de l'achat de votre vélo.
Descriptif
Le tout nouveau cadre en OCLV Carbon série 800 élégant est plus léger et vous donne davantage de vitesse grâce aux formes de tubes Kammtail améliorées. La transmission Dura-Ace Di2 de Shimano, la crème de la crème, fournit les changements de vitesse nets et précis tout en préservant la légèreté du vélo. La technologie IsoSpeed à l’arrière neutralise les irrégularités de la route qui vous fatiguent à la longue afin de vous donner un vélo plus rapide et plus confortable. Un compartiment de rangement interne é
| Transmission électrique | OUI |
| Tailles | 47 cm/50 cm/52 cm/54 cm/56 cm/58 cm/60 cm/62 cm |
| Cadre | OCLV Carbon Série 800, IsoSpeed, espace de rangement interne, douille de direction conique, acheminement interne, maintien de chaàne 3S, fixations pour garde-boue, freins à disque à fixation Flat-Mount, axe traversant 142x12 mm ; |
| Fourche | Domane SLR carbone, pivot conique carbone, acheminement interne des câbles de frein, fixations pour garde-boue, freins à disque à fixation Flat-Mount, pattes en carbone, axe traversant 12x100 mm ; |
| Roues | Roue avant >Bontrager Aeolus RSL 37, Carbone OCLV, Tubeless Ready, hauteur de jante de 37 mm, axe traversant 100x12 mm ; Roue arriàre >Bontrager Aeolus RSL 37, Carbone OCLV, Tubeless Ready, hauteur de jante de 37 mm, corps de roue libre Shimano 11/12 vi |
| Pneus | Bontrager R3 Hard-Case Lite, Tubeless Ready, tringle en aramide, 120 tpi, 700x32C ; |
| Cassette | Shimano Dura-Ace R9200, 11-34, 12 vitesses ; |
| Pédalier | Taille: 47 Shimano Dura-Ace R9200, 50/34, longueur de 165mm ; Taille: 50, 52 Shimano Dura-Ace R9200, 50/34, longueur de 170mm ; Taille: 54, 56 Shimano Dura-Ace R9200, 50/34, longueur de 172,5 mm ; Taille: 58, 60, 62 Shimano Dura-Ace R9200, 50/34, longueur |
| Dérailleur avant | Shimano Dura-Ace R9250 Di2, à brazer, down swing ; |
| Dérailleur arrière | Shimano Dura-Ace R9250 Di2 ; |
| Manettes | Shimano Dura-Ace R9270 Di2, 12 vitesses ; |
| Selle | Taille: 47, 50, 52 Bontrager P3 Pro, bec court, 155 mm de largeur ; Taille: 54, 56, 58, 60, 62 Bontrager P3 Pro, bec court, 145 mm de largeur ; Taille: 47, 50, 52, 54, 56 Tige de selle Domane carbone, forme KVF, déport de 20 mm, longueur de 280 mm ; |
| Tige de selle | Taille: 47, 50, 52, 54, 56 Tige de selle Domane carbone, forme KVF, déport de 20 mm, longueur de 280 mm ; Taille: 58, 60, 62 Tige de selle Domane carbone, forme KVF, déport de 20 mm, longueur de 320 mm ; Taille: 47 Bontrager Pro IsoCore VR-SF, 38 cm ; |
| Potence | Taille: 47 Bontrager RCS Pro, -7 degré, 70 mm de long ; Taille: 50 Bontrager RCS Pro, -7 degré, 80 mm de long ; Taille: 52, 54 Bontrager RCS Pro, -7 degré, 90 mm de long ; Taille: 56, 58 Bontrager RCS Pro, -7 degré, 100 mm de long ; Taille: 60, 62 Bontrag |
| Cintre | Taille: 47 Bontrager Pro IsoCore VR-SF, 38 cm ; Taille: 50, 52 Bontrager Pro IsoCore VR-SF, 40 cm ; Taille: 54, 56 Bontrager Pro IsoCore VR-SF, 42 cm ; Taille: 58, 60, 62 Bontrager Pro IsoCore VR-SF, 44 cm ; Ruban de guidon Bontrager Supertack Perf ; |
| Matière du cadre | Carbone |
| Pratiques | Endurance |
| Gamme | 2024 |
Plus de CONFORT et de PERFORMANCE avec une étude posturale !
Bouticycle travaille avec Bikefitting, le leader mondial de l’Etude Posturale. L’étude Bikefitting s’appuie sur une base de données de plusieurs milliers d’études morphologiques et sur un travail de collaboration avec des bio-mécaniciens, des physiothérapeutes et des médecins du sport.
La position est un élément très important pour votre confort et vos performances. Elle influe sur l’aérodynamisme, mais aussi sur la puissance que l’on développe. Selon la façon dont on est assis sur sa selle et la position des bras et des mains sur le guidon, on ne développe pas la même puissance.
Faire une étude posturale peut donc être très utile dans le but d’améliorer son confort et ses performances.
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