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Trek émonda alr 6 - 2021

Prix TTC en ligne2 499
3X WEB3 x 833,00 €
Trek

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En quelques lignes

Le look et le comportement du carbone au prix de l’alu. La technologie de soudure invisible et les tubes formés lui confèrent une élégance, une légèreté et une maniabilité incroyables,Il monte les côtes en un éclair, négocie parfaitement les virages, et permet de dévaler les pentes en toute confiance,Les freins à disque offrent une meilleure puissance de freinage et un meilleur dégagement pour des pneus plus larges et plus stables,Il partage la géométrie du modèle haut de gamme de notre famille de vélos de
CADRE : Ultralight 300 Series Alpha Aluminum, Invisible Weld technology, tapered head tube, Control Freak internal routing, DuoTrap S compatible, flat mount disc, 142x12mm thru axle
FOURCHE : Emonda SL full carbon, tapered carbon steerer, internal brake routing, flat mount disc, 12
DIRECTION : FSA Integrated, sealed cartridge bearing, 1-1/8"" top, 1.5""
POTENCE : Bontrager Pro, 31.8mm, Blendr compatible, 7 degree
CINTRE : Bontrager Elite VR-C, alloy, 31.8mm, 100mm reach, 124mm drop
RUBAN : Bontrager Supertack Perf tape
FREINS :Shimano Ultegra hydraulic disc, flat mount
PNEUS :Bontrager R2 Hard-Case Lite, aramid bead, 60 tpi, 700x28c
DER. AVANT :Shimano Ultegra R8000, braze-on
DER. ARRIERE :Shimano Ultegra R8000, short cage, 30T max cog
MANETTES :Shimano Ultegra R8025, short-reach lever, 11 speed
CASSETTE :Shimano Ultegra R8000, 11-28, 11 speed
PEDALIER :Shimano Ultegra R8000, 50/34 (compact)
BOITIER :Shimano BB71, 86.5mm, PressFit
PNEU AVANT :Bontrager R2 Hard-Case Lite, aramid bead, 60 tpi, 700x28c
PNEU ARRIERE :Bontrager R2 Hard-Case Lite, aramid bead, 60 tpi, 700x28c
SELLE :Bontrager P3 Verse, steel rails
TIGE DE SELLE :Bontrager carbon, 27.2mm, 8mm offset


FreinsDisque
PratiquesRoute
ManettesShimano Ultegra R8020, 11 vitesses ; Shimano Ultegra R8025, levier court, 11 vitesses ;
FreinsShimano Ultegra disque hydraulique
RouesRoue av Bontrager Paradigm Disque, Tubeless Ready, largeur de jante de 20 mm, axe traversant 100x12 mm; Roue ar Bontrager Paradigm Disque, Tubeless Ready, largeur de jante de 20 mm, corps de roue libre Shimano 11 vitesses, axe traversant 142x12 mm;
PneusBontrager R2 Hard-Case Lite, tringle en aramide, 60 tpi, 700x28C
CassetteShimano Ultegra R8000, 11-30, 11 vitesses
PédalierShimano Ultegra R8000, 52/36, longueur de 170 mm ; Shimano Ultegra R8000, 52/36, longueur de 172,5 mm ; Shimano Ultegra R8000, 52/36, longueur de 175 mm ; Shimano Ultegra R8000, 52/36, longueur de 165 mm ;
PotenceBontrager Pro, 31,8 mm, compatible Blendr, 7 degrés, longueur de 80 mm ; Bontrager Pro, 31,8 mm, compatible Blendr, 7 degrés, longueur de 90 mm ; Bontrager Pro, 31,8 mm, compatible Blendr, 7 degrés, longueur de 100 mm ; Bontrager Pro, 31,8 mm, compatible Blendr, 7 degrés, longueur de 110 mm ; Bontrager Pro, 31,8 mm, compatible Blendr, 7 degrés, longueur de 120 mm ; Bontrager Pro, 31,8 mm, compatible Blendr, 7 degrés, longueur de 70 ml ;
CintreBontrager Elite VR-C, alliage, 31,8 mm, reach de 100 mm, drop de 124 mm, largeur de 38 cm ; Bontrager Elite VR-C, alliage, 31,8 mm, reach de 100 mm, drop de 124 mm, largeur de 40 cm ; Bontrager Elite VR-C, alliage, 31,8 mm, reach de 100 mm, drop de 124 mm, largeur de 42 cm ; Bontrager Elite VR-C, alliage, 31,8 mm, reach de 100 mm, drop de 124 mm, largeur de 44 cm ;
Tige de selleCarbone Bontrager, 27,2 mm, déport de 8 mm, longueur de 330 mm
SelleBontrager Montrose Comp, rails en acier, largeur de 138 mm
Poids -

Plus de CONFORT et de PERFORMANCE avec une étude posturale !

Bouticycle travaille avec Bikefitting, le leader mondial de l’Etude Posturale. L’étude Bikefitting s’appuie sur une base de données de plusieurs milliers d’études morphologiques et sur un travail de collaboration avec des bio-mécaniciens, des physiothérapeutes et des médecins du sport.

La position est un élément très important pour votre confort et vos performances. Elle influe sur l’aérodynamisme, mais aussi sur la puissance que l’on développe. Selon la façon dont on est assis sur sa selle et la position des bras et des mains sur le guidon, on ne développe pas la même puissance.

Faire une étude posturale peut donc être très utile dans le but d’améliorer son confort et ses performances.

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