Vélo triathlon Trek speed concept slr 6 axs
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Descriptif
Transmission électrique | OUI |
Fourche | SC carbone full foil, freins et potence intégrés |
Chaîne | SRAM Rival, 12 vitesses |
Cassette | SRAM XG-1250, 10-36, 12 speed |
Pédalier | Capteur de puissance SRAM Rival AXS, 48/35, axe DUB, longueur de 175 mm SRAM DUB, T47 fileté, roulement interne |
Cadre | Carbone OCLV Série 800, forme du tube KVF (Kammtail Virtual Foil), boîtier de pédalier 47 dts, boîte Bento intégrée, espace de rangement pour tube diagonal intégré Carbone |
Selle | Bontrager Hilo Comp, rails creux en chromoly |
Tige de selle | Speed Concept SLR, déport de 11,5 mm ou 20 mm, longueur haute |
Roues | Bontrager Aeolus Pro 51 Bontrager Aeolus Pro 51, carbone OCLV, Tubeless Ready, axe traversant 100x12 mm Bontrager Aeolus Pro 51, carbone OCLV, Tubeless Ready, corps de roue libre SRAM XD-R, axe traversant 142x12 mm |
Manettes | SRAM eTap AXS Wireless Blips, montés sur le cintre de base // SRAM eTap AXS BlipBox // SRAM eTap Clics, monté sur le prolongateur de cintre |
Dérailleur arrière | SRAM Rival AXS |
Dérailleur avant | SRAM Rival D1 AXS, à braser |
Cintre | Speed Concept mid-rise bar/stem |
Frein avant | Freins à disque hydraulique SRAM Rival SRAM S-900 Aero SRAM Paceline, arrondi, centerlock, 160 mm Taille maximale des |
Frein arrière | Freins à disque hydraulique SRAM Rival SRAM S-900 Aero SRAM Paceline, arrondi, centerlock, 160 mm Taille maximale des |
Gamme | 2024 |
Plus de CONFORT et de PERFORMANCE avec une étude posturale !
Bouticycle travaille avec Bikefitting, le leader mondial de l’Etude Posturale. L’étude Bikefitting s’appuie sur une base de données de plusieurs milliers d’études morphologiques et sur un travail de collaboration avec des bio-mécaniciens, des physiothérapeutes et des médecins du sport.
La position est un élément très important pour votre confort et vos performances. Elle influe sur l’aérodynamisme, mais aussi sur la puissance que l’on développe. Selon la façon dont on est assis sur sa selle et la position des bras et des mains sur le guidon, on ne développe pas la même puissance.
Faire une étude posturale peut donc être très utile dans le but d’améliorer son confort et ses performances.
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