Vélo triathlon Trek speed concept slr 9
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Descriptif
Fourche | SC carbone full foil, freins et potence intégrés |
Chaîne | Shimano Dura-Ace/XTR M9100, 12 vitesses |
Cassette | Shimano Dura-Ace R9200, 11-30, 12 vitesses |
Pédalier | Shimano Dura-Ace R9200, 52/36, longueur de 175mm Praxis, T47 fileté, roulement interne |
Cadre | Carbone OCLV Série 800, forme du tube KVF (Kammtail Virtual Foil), boîtier de pédalier 47 dts, boîte Bento intégrée, espace de rangement pour tube diagonal intégré Carbone |
Selle | Bontrager Hilo Pro Carbone |
Tige de selle | Speed Concept SLR, déport de 11,5 mm ou 20 mm, longueur haute |
Roues | Bontrager Aeolus RSL 51 Bontrager Aeolus RSL 51, Carbone OCLV, Tubeless Ready, hauteur de jante de 51mm, axe traversant 100x12 mm Bontrager Aeolus RSL 51, Carbone OCLV, Tubeless Ready, hauteur de jante de 51 mm, corps de roue libre Shimano 11/12 vitesses, axe traversant 142x12 mm |
Manettes | Disque hydraulique Shimano Dura-Ace, levier R9180 Di2, étrier R9270 , disque de 160 mm // Disque hydraulique Shimano Dura-Ace, levier R9180 Di2, étr |
Dérailleur arrière | Shimano Dura-Ace R9250 Di2, pignon 34 dts max |
Dérailleur avant | Shimano Dura-Ace R9250 Di2, à souder, down swing |
Cintre | Speed Concept mid-rise bar/stem |
Frein avant | Shimano Dura-Ace disque hydraulique Shimano CL900, centerlock, 160 mm Taille maximale des |
Frein arrière | Shimano Dura-Ace disque hydraulique Shimano CL900, centerlock, 160 mm Taille maximale des |
Gamme | 2024 |
Plus de CONFORT et de PERFORMANCE avec une étude posturale !
Bouticycle travaille avec Bikefitting, le leader mondial de l’Etude Posturale. L’étude Bikefitting s’appuie sur une base de données de plusieurs milliers d’études morphologiques et sur un travail de collaboration avec des bio-mécaniciens, des physiothérapeutes et des médecins du sport.
La position est un élément très important pour votre confort et vos performances. Elle influe sur l’aérodynamisme, mais aussi sur la puissance que l’on développe. Selon la façon dont on est assis sur sa selle et la position des bras et des mains sur le guidon, on ne développe pas la même puissance.
Faire une étude posturale peut donc être très utile dans le but d’améliorer son confort et ses performances.
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